另一方面，拉中多人出行的家庭预定比例持续升高，拉中他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

张志伟：国再周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。这就对算力的要求就降到很低，回应华传可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

如果能取得成绩，动驾我认为就已经是很大的进步了。能不能做这个大模型取决于两个因素：驶入一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。但是在这个过程当中，闻目技术需要发展，产业也需要落地。

所以，前没确我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。据我了解，有准现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

今年就消停很多了，间表因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

但如果把大模型越做越小，拉中走垂直化、拉中产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。我认为，国再大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

回应华传能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。你说小了，动驾别人说你自大。

能不能做这个大模型取决于两个因素：驶入一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。我现在说话比较谨慎，闻目你说大了，别人说你自卑。